西
邯郸路
东
W
Handan Rd.
E
全天候待命，自3月13日校园准封闭管理起未回过家；
电话、群消息…手机从早响到晚，新任务随时下达；
规范个人防护，一车次一消杀，不给病毒乘隙而入的机会…
两个月来，这是校内43位车辆驾驶员师傅们每日工作的缩影。气泡转运车、市区转运车、防疫车、隔离转运车…全校目前正在运行的大巴车、考斯特、商务车等不同类型的车辆有41辆，日均运行百余次。尽管工作任务不同，但相同的是他们随时在线，随时响应，紧握生命方向盘，用敬业和坚守与疫情竞速赛跑。
气泡转运车
气泡转运车主要负责校内人员接送和物资转运，兼有送餐服务。全校各类型车辆共计22辆，日均运行65-70次。
57岁的葛莲华是气泡转运车队的副队长，从公交公司返聘退休后，进入学校工作已有近2年时间。爱说爱笑、嗓门洪亮的她，被身边同事亲切地称呼为葛大姐。作为邯郸校区的调度员，她需要及时听候学校指令，快速分解任务到每位驾驶员。她反复对大家强调，“工作有时可以慢下来，但无时无刻不可以懈怠”。
葛大姐自己也会根据派单情况出车，邯郸校区各气泡间的人员和物资转运以“大圈”为单位，路线途径经济学院-复旦附小-陈望道故居-管理学院-新闻学院-东区-燕园宾馆，这样的“大圈”一天最少需要跑3趟。早上5点出发，晚上10点收车，最繁忙的时候要连续工作7个小时左右，遇到临时紧急的转运任务，忙到晚上12点也是常有的事。
社会捐赠、校内采购的物资经过全方位消杀后，也由转运车送往邯郸各个气泡和张江/枫林/江湾/爱久公寓等各区域，最后经过分发到达大家手中。点亮师生们封闭生活的水果和小零食，或许都曾是气泡转运车上的“乘客”。
采访中，她说的最多的话就是“我做的这些没什么”、“大家都很好、很辛苦”。尤其提到自己在东门等待人员上车的时候，总是看到几个本科生志愿者，穿着厚厚的防护服，顶着大太阳在搬运物资。“这些孩子和我的小孩差不多大，每每看到我都非常心疼，拿着笔杆子长大的小姑娘们，哪里做过这样的重活儿，我们的师傅工作累了还会和我吐槽几句，但这些孩子没有一句怨言，我都看在眼里。”
校园里的每个人都以自己的方式在为抗疫做贡献，心疼孩子们的她，也是自己母亲眼中令人心疼的孩子。平常每天下班后，她都能回家悉心照顾自己80多岁的老母亲，如今一家人却有近2个月时间没有团聚过了。拿起手机视频时，爱笑的她也会不受控制地哽咽…
“作为一名几十年党龄的老党员，我在疫情来临时冲到一线是应该的。学校为我们安排得很好，师傅们也没有什么后顾之忧，3月初进校时我们穿着厚厚的衣服，本来担心最近天气热，这不夏装马上就发下来了”。葛大姐笑称自己一辈子都在和车打交道，“只要学校需要我，还能一直跑下去”。
市区转运车
市区转运车主要负责接入校增补力量的教职工进入学校缓冲区进行健康观察，缓冲结束后送往四校区，全校共有3辆。
手机铃声一响，王磊师傅就开始了一天的工作，“时间不固定，一般从早上7点多跑到晚上9点结束”，“有时正在车上吃饭，看到微信群里有任务了，赶紧扒拉两口就出车了”。自3月13日校园实行准封闭管理以来，这样的工作强度一直持续到现在。
王师傅日常主要工作是接上入校增补力量的教职工进入学校缓冲区进行健康观察，在把结束缓冲的教职工送往四校区。教师们的住址分散，遍布上海各区，有时接几个人，就要花上大半天时间。
4月12日，张江校区突发紧急情况，仓库被封，饮用水等基础生活物资紧缺，急需从邯郸校区进行调运。据王师傅回忆，“当时校内拥有市级通行证的大巴车只有一辆，小车里只有我这辆考斯特有全市通行证，其他的只有区级通行证”。因此，他13日一早便和大巴车一同出发，载着满满的物资，解张江校区师生燃眉之急。同天下午，他返回邯郸校区接上医护人员再度跨江。随后又前往宝山区将当日入校的老师们送到学校缓冲区，晚上再从江湾校区接上支援队伍赶赴张江，深夜，把前去支援的医护人员接回邯郸，一天的工作才算正式完成。
这一天，王师傅行驶的路途接近200公里。“特殊时期嘛，学校里头人手、条件都有限，我必须顶上去，除了觉得累一点，其他都没什么，为了学校，总要把我手上的活儿干完干好” 。
防疫车
防疫车的工作任务主要为校内防疫物资和病人的运送（校内就医、外出就医）和核酸检测样本的派送。全校共6辆防疫车，12位司机，邯郸校区防疫车平均发车次数为50-60次/天，其他校区为20-25次/天。
根据学校疫情防控工作相关要求，防疫车司机需24小时待命，驾驶员们分早晚班运行，工作时间为早班7:00-19:00，晚班19:00-次日7:00。驾驶员每天早上7:00前完成抗原检测，每天下午进行核酸检测，确保在身体健康的情况下出车。人歇车不歇，确保防疫车辆24小时“满血”在线，随调随走。
防疫车队长邬佳伟介绍，涉及看病、配药、特殊情况转运的专班同志和防疫车驾驶员都在同一个微信群，群中经常被工作“刷屏”，队长视情况进行每日车辆调配，当队长正在出车不方便看消息时，则由副队长辅助完成。为进一步优化流程，提高效率，每日工作结束后2位队长还会通过电话或微信沟通总结当日工作情况，并部署后续的任务。
4月1日3时起，上海黄浦江以西开启全域静态管理，当时邯郸校区有一名同学发烧，急需外出就诊，但当时许多医院已暂停开设发热门诊，无法接收发热病人。防疫车驾驶员方向红急人所急，和家长一起，不停地拨打着电话，寻找并联系可以接收的医院。经过大家的共同努力， 5个多小时后，终于将病人送入医院救治，师傅们悬着的一颗心这才放下。
考虑到封闭期间运转需求提升，邯郸校区提前增加2辆防疫车，江湾、枫林、张江校区各配置1辆防疫车。邬队长说，遗憾的是“我们的人员和车辆终究有限，有时同学身体不舒服，要等待着我们来接，心里挺难受的。”
隔离转运车
隔离转运车承担转运密接与次密接师生至外省市隔离酒店的任务。全校共有10辆大巴，12位隔离转运车驾驶员，4月4日至今，车队已顺利完成118车次人员转运任务。
不定时地接到转运通知是驾驶员们的工作常态，即使晚上休息了，听到有新任务也是立即起身出车，绝不含糊。
隔离转运车副队长石留，已经执行过十几次长途转运任务。“刚开始都是半夜里发车，印象最深的一次是晚上11点从护理学院出发，抵达千岛湖的酒店后返回学校，已经是第二天上午11点多了，全程800多公里，我和另一位师傅轮班”。
长途转运工作异常艰巨辛苦，十几个小时的车程是体力和耐力的双重考验。人员上下车、车辆行驶路线，甚至驾驶员吃饭喝水等事项，都必须严格按照学校与接收当地政府共同制定的准则一步步进行。驾驶员们将人员送抵当地酒店后不作停留，立刻返回上海，“路程太远的时候我们都会准备尿不湿，保证这一程能顺利跑下来”。 时间紧任务重，但队员们开车时仍时刻小心。
转运对象为密接和次密接人员，做好个人防护也显得尤其重要。工作中，他们也都磨炼成了“防疫专家”，规范穿戴防护服，车辆消杀不留死角。
“
总在身边 为你服务
